Questi indiani non smetteranno mai di stupirmi.

Come forse sapete le Royal Enfield sono moto estremamente essenziali,
c'è SOLO quel che serve. E va bene... ma che ci sia!

Una delle prime cose che ho notato, infatti, è stata l'assenza della
spia del folle cosa che, secondo me, servirebbe.

Oggi, a diversi mesi dall'acquisto della moto, ho finalmente capito,
ho avuto l'illuminazione, ho visto la luce!!

Ero fermo al semaforo... ma ecco in sostanza come ha fuzionato la
cosa:


Il cambio un po' scorbutico di Ganesha (la Bullet) fa si che ogni
volta che debba mettere la folle dalla prima (non potendo usare il
trovafolle) sia una lotta.

Quando è che serve mettere la folle a moto accesa? 
Ovvio, al semaforo rosso!

La scena è questa:
semaforo rosso
io in prima fila
abbasso la leva del cambio
non va
spingo un po' la moto avanti e indietro
niente
la spingo ancora
CLANG
ci siamo?
lascio pianissimo la frizione e la moto spunta
niente! ho messo la seconda
tiro su
CLANG
rimollo la frizione
è in prima!
mannaggia la zozza! avanti e indietro
frizione
CLANG CLANG
frizione
CLUCNK!!
Finalmente l'ho trovata e posso mollare la frizione!

Sto per rilassare la mano sinistra e "POOOOOOOOOOOOOT"
le macchine dietro suonano!
E' appena scattato il verde!

E' matematico, posso impiegarci tre ore e mezzo a trovare la folle
oppure 5 secondi, il verde scatterà sempre e comunque in quello stesso
istante.

Ecco perchè la spia non ce l'hanno messa! O meglio: non l'hanno messa
sul cruscotto! E' li, sul semaforo! 

Quella spia verde di 20cm di diametro è la spia della folle della
Bulletta!

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nessuno riesce a starmi dietro... 
mi sorpassano tutti!   
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    Simplo & Tweety - GFC #00 e #7
          Gippiola GPZ600R
   R.E. Bullet 350STD - Ganesha
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