Ciao belli...
non vorrei dire, ma forse ho fatto una mezza fesseria!
spinto da un energetito 2x1 di un iper ho preso 4kg di Agip 10w-40
Turbo Diesel(il semisintetico) per 21euro, anche se coscientemente so
di avere un bolide da competizione a benzina :)
Un bel gioellino! tenuto bene candele Iridium Denso, filtri (champion)
regolarmente addittivata ogni 3000km...
tipicamente alterno  il Castrol GTX Magnatec a Shell Elix Plus 10w-40
(Active Clean..), anni fa usavo anche il Castrol RS.. altri tempi...
C'e' anche da dire che ad ascoltar la gente si sente sempre dire che
gli oli son tutti uguali, per cui spinto dal marchio "agip" e dalla
sigla 10w-40, ho pensato di fare "l'affare".

Detto cio, sono qua a chiedervi se potrebbe esserci un recondito
collegamento tra questo olio per Turbo-Diesel e uno strano  degrado
improvviso della frizione (ancora originale!)
Per meglio dire, se tiro per qualche mezzora ad oltre i 4000giri  mi
ritrovo la frizione che chiaramente slitta se uso marce alte etc.
Io ho subito imputato alla vecchiaia e forse e' quello,  ma non
protrebbe essere che questo olio per Turbo-Diesel quando il motore
lavora sopra 4000giri non e' piu' in grado di raffreddare
adeguatamente il monoblocco!??

La temperatura dell'acqua e l'accensione ventole e' pressoche nella
norma!

Dati vettura
anno 1994
1600cc 16V Toyota 116CV
275.000km
vel.gps 199km/h
0-100   8sec circa!
0-180  in un baleno!
coppia dopo i 4200g/m limitatore 6600g/m (eliminato)