Riporto pari pari dal Majestyclub alcuni post fatti da un ragazzo che sta 
trasformando pezzo per pezzo il suo majestino.
Volevo un parere dagli esperti sulla cosa.

Intanto, un'esploso del carburatore:
http://tinyurl.com/2xaror

Ed ecco i post:
1)
" il carburatore a depressione ha un cilindretto comandato dalla pressione 
dell'aria in entrata,
l'alzata del pistoncino e proporzionale all'aria in ingresso
tuttavia il pistoncino è rimandato in posizione di riposo da una lunga molla
tale molla costituisce un freno e rallenta la salita del pistoncino durante 
le aperture del gas, in questo modo ci ritroviamo quello schifo di ripresa 
moscia e quel megaritardo a prendere i giri
la modifica consiste nel tagliare la molla sopra al pistoncino di 3 cm, in 
modo da diminuire l'effetto contrastante ed avere un pistoncino più reattivo 
all'apertura del gas..."
La molla in questione è la "4"

e 2)
" se notate, nel carburatore, entrano 2 tubicini neri, che vengono dal 
sistema di raffreddamento, questi portano il liquido bollente dentro il 
carburatore e lo fan scorrere in un intercapedine, x riscaldare il 
carburante, al fine di limitare le emissioni inquinanti...
bene, se scolleghiamo i 2 tubi dal carburo, ne eliminiamo uno,
e il restante lo chiudiamo a ponte sul carter, abbiamo eliminato un altro 
inutile sistema pensato dalla yamaha!!!
indubbiamente far entrare carburante più fresco dentro al motore non può che 
portare vantaggi in termini di abbattimento temperature in camere di scoppio 
e aumento del rendimento motore termico..."
Ora io non ho 'sti tubi (ho un modello più vecchio) ma in compenso ho un 
"riscaldatore" ("16", sull'esploso).

Mi dareste un parere, se possibile motivato (così che io impari qualcosa), 
su queste modifiche?

Thanks


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