"GiorgioFoX ?" <giorgiofox@gmmmmail.com> ha scritto nel messaggio
news:f3cr67$i97$1@tdi.cu.mi.it...
> On 2007-05-27 22:26:35 +0200, zzz! <abc@abc.it> said:
>
>> Dicci tutto :))
>>
>> sia1570 chiocciola hotmail dot com
>
>
> il mio è giorgiofox(at)gmail.com
>
> In ogni caso penso che qui sul NG interessi un po a tutti..
>
> ciao,
> Giorgio
>

Che vi devo dire ? Vi hanno già detto tutto prima di me: non li ho inventati
io i filtri fatti con uno spezzone di cavo. In un primo momento anche io mi
ero dimenticato di questa stupenda ed economicissima possibilità e così ho
convissuto con un tremendo fruscio in banda aeronautica, sui due metri dei
radioamatori e sino alle frequenze nautiche; insomma 50 MHz compromessi ed
un bel pò anche sotto la fm broadcasting sui vari servizi metropolitani
presenti. Nonostante un ricevitore vecchio ma di tutto rispetto (Icom
IC-R7000) subito sopra i 108 avevo S9 di fruscio fisso e comunque S5 in
banda aeronautica (!!!!!!) per il livello con cui ricevevo le radio private
in fm (qui, con quello che riceve una discone sul tetto ci si potrebbe
alimentare casa al posto dell'enel !). Bastava inserire l'attenuatore (20
dB, se ben ricordo) che il disturbo spariva (ma anche molti segnali utili,
ovviamente). I conti non tornavano: 9 punti S sono molto di più di 20 Db: 
era
evidente che quel fruscio non esisteva ma era il risultato di un ricevitore
in totale crisi.
Riscoprire un filtro fatto con uno spezzoncino di rg8 è stata una vera
goduria ! L'ho collegato in parallelo alla discesa immediatamente prima che
entrasse nel ricevitore e con la nota tecnica dello "scarparo" (non me ne
vogliano i ciabattini) cioé senza connettore lui (lo spezzone) la discesa e
tantomeno impiegando la "T" tra i due. Per me si trattava solo di un
esperimento.
Con una lunghezza calcolata sui 88 MHz (la massima utile) ho sintonizzato
quel maledetto fruscio subito sopra i 108 ed ho incominciato a "potare"
l'estremità libera dello spezzone di cavo controllando ogni volta che non
fosse in corto (importante !).
Prima un paio di centimetri alla volta e non succedeva nulla: il fruscio era
tutto lì. Poi d'incanto l'S meter è incominciato a scendere e con lui il
livello audio del fruscio: WOW !!!!
Allora via ad un centimetro alla volta ed ad ogni taglio un'impercettibile
diminuzione dell'S meter (è mooolto preciso) Molti tagli per non correre il
rischio accorciare troppo e di vederlo risalire e molti cali dello
strumentino che insieme incominciavano ad essere punti S: S5 poi giù ancora
S3, S2. A questo punto mezzo centimetro alla volta giù sino a meno di mezzo
punto e poi quanto di più piccolo si potesse tagliare con una buona forbice
ad ogni colpo e piano piano.... Smeter a inizio scala: E VAI !!!!
Adesso si sentono perfettamente disturbi vari e spurie di quegli stessi
maledetti trasmettitori delle private (segnali sotto S1) ma il front end
dell'Icom non è più in crisi e tutta la sua sensibilità è sfruttabile. Il
fatto di riuscire a sentire quei segnalini è poi la prima dimostrazione che
il filtro ha la pendenza necessaria e sufficiente alla bisogna. La conferma
definitiva arriva dalla possibilità di ricevere distintamente gli aerei che
volano anche a centinaia di chilometri di distanza a patto ovviamente che
siano a quote sufficientemente alte. (La banda aeronautica è la più vicina
ai famigerati 88/108 e qui da me quella maggiormente disturbata dalla
saturazione dell'Icom).
Pensavo poi che il sistema presentasse delle criticità, una su tutte:
eventuali curve dello spezzone che potevano alterarne la sintonizzazione una
volta rimesso il ricevitore al suo posto. Ma niente di tutto questo: non
sembra risentire della forma o della vicinanza o meno degli chassis degli
altri apparecchi.
E' tutto. Buon divertimento.
P.s. Se vi fosse anche un'altra stazione che manda in saturazione il
ricevitore si può provare ad aggiungere un'altro spezzone di cavo calibrato
allo stesso modo.